BeetleFun.de

Hej Leute,

da schau ich doch gerad mal bei VW vorbei und siehe da:

Der Beetle hat ab sofort einen ungeregelten Diesel Partikel Filter serienmäßig.

Hier der Link zur Info:

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/new_beetle.html

Bis dahin

Gruß
Piet

Hi Piet,

das sah ja Mitte April noch ganz anders aus - aber spätestens zum Jahresende hätte es ja ohnehin sein müssen

Und nun, hast Du schon bestellt ? - bei langen Lieferzeiten kann es ja sein, dass der oder das "Neue" automatisch nur noch mit DPF geliefert wird.....

Der DPF ist bei den technisch älteren aber sonst noch aktuellen Modellen wie Golf4-Variant und Beetle nur in ungeregelter Ausführung erhältlich, da die Elektronik nicht mehr hergibt.

Aber immerhin... ein sehr gutes Zeichen, dass VW den NewBeetle für Neukunden nicht vergessen hat

Das wurde ja auch endlich mal Zeit!
VW hat es, wie die anderen deutschen Hersteller auch, ja völlig verschlafen, daß es diese Technik überhaupt gibt

VW:
...ab sofort ohne Aufpreis...

Das sollte ja wohl selbstverständlich sein, für einen KAT zahlt man ja schliesslich auch keinen Aufpreis.

@VW: DANKE + guten Morgen, Deutschland

Das wurde ja auch endlich mal Zeit!
VW hat es, wie die anderen deutschen Hersteller auch, ja völlig verschlafen, daß es diese Technik überhaupt gibt

Na ja .. die deutschen Hersteller haben schon seit über 2 Jahren den DPF serienreif fertig und wegen der bis zum jüngsten Jahreswechsel seitens des Gesetzgebers unsicheren Einstufung sich im Massenmarkt zurückgehalten. Auch war die Nachfrage eher zurückhaltend. Daher hat sich die VW-Gruppe zunächst auf neue wirksame innermotorische Maßnahmen beschränkt und den bis heute unveränderten Standard für Emmissionen nochmals unterboten. Der erste ungeregelte DPF wurde im (damals noch alten) Passat B5 mit einem 2,0L-TDI angeboten. Aber der bekannte Wartungsaufwand (Zusatztank) und die Einschränkungen bei überwiegendem Kurzstreckenverkehr (keine Entladung wegen zu geringer Abgastemperatur) führten zur Entwicklung des geregelten DPF, der sogar mit dem KAT als ein kompaktes Bauteil motornah integriert wurde. Wegen der Verknappung der DPF und der notwendig völlig neuen Motorregelung konnten bis Anfang 2005 zunächst nur die Spitzenmodelle ausgestattet werden.

Leider ist der im Beetle angebotene DPF nur ungeregelt - ein (notwendiges) Attribut an die begrenzt technischen Möglichkeiten der "alten" Golf4-Technik. Für die auf der Golf5-Technik basierten Modelle ist dagegen der neueste Stand verfügbar.

...ab sofort ohne Aufpreis... Das sollte ja wohl selbstverständlich sein, für einen KAT zahlt man ja schliesslich auch keinen Aufpreis.

Ich bin da anderer Auffassung. Ein DPF ist bislang nicht vorgeschrieben. Alle Dieselfahrzeuge erfüllen auch so sicher die gesetzlichen Vorgaben der EU-Klassen. Erst am 1.1.2007 gibt es neue gesetzlichen Vorgaben - so war es beim KAT auch. Als dieser noch "freiwillig" bestellbar war, musste der Mehraufwand selbstverständlich auch vom Kunden bezahlt werden.
Das Autohersteller schon jetzt ihre Modelle gleitend mit DPF ausliefern liegt einfach daran, dass der Markt dieses erwartet. Wer kauft den schon einen TDI "ohne" ..... wenn dieser demnächst nur noch "mit" erstzugelassen wird ? Das schmälert den Wiederverkaufswert.

Damit VW ihre Kunden nicht verliert, gibt es seit einiger Zeit eine Regelung, dass für die bislang in 2005/2006 gekauften neuen TDIs später ungeregelte Nachrüst-DPF angeboten werden, die zu einem Sonderpreis mit TÜV und gesetzlicher Anerkennung durch VW montiert werden.

Der Hinweis, dass VW den DPF ohne Mehrpreis anbietet versteht sich sicher auf den jüngst angehobenen Verkaufspreis. D.h. der Beetle ist ab 1.6.2006 teurer geworden und hat (dafür) auch den DPF dabei

Gruß
Manfred (Beetle24)

Guten Abend Manfred,

wann wird es den hauseigenen Nachrüstsatz geben?
Mindert ein PDF eigentlich die Motorleistung?

beetle24 hat geschrieben:Damit VW ihre Kunden nicht verliert, gibt es seit einiger Zeit eine Regelung, dass für die bislang in 2005/2006 gekauften neuen TDIs später ungeregelte Nachrüst-DPF angeboten werden, die zu einem Sonderpreis mit TÜV und gesetzlicher Anerkennung durch VW montiert werden.

Ich hab meinen am 23.12.2004 gekauft und schau in die Röhre...

Meine Frau hat vergangenen Mittwoch ihren neuen Honda CR-V 2,2 cDTi mit 140 PS und 340 Newtonmeter bekommen (geiles Teil).
DPF wurde auch hier angeboten, aufpreispflichtig aber dafür Wartungsfrei !

Wir haben ihn gleich mit einbauen lassen !!!

Moin zusammen:

zu den vorangegangenen Beiträgen...

1. Keine Leistungsminderung
2. die Nachrüstung mit VW-System erfolgt nur mit ungeregeltem ( offenem ) DPF, die eine Filterwirkung zwischen 30 und 50% des geplanten Euro5 Partikelgrenzwertes von 5mg/km zeigen. Durch den geringeren technischen Aufwand (kein Eingriff ins Motormanagement, keine neuen Sensoren) sind die Kosten vergleichsweise gering. Ich meine, dass die derzeitigen Zulassungsvorschriften für Partikelminderungssysteme eine geringere steuerliche Förderung vorsehen, als für die ab Werk lieferbaren, geregelten (geschlossenen) Filtersysteme, die eine Wirkung von über 90% zeigen.

3. Das Angebot für Nachrüstsätze seitens VW wird laufend ergänzt. Der Beetle war bislang noch nicht dabei.

4. Für Neuwagenkunden, die einen TDI zwischen 1.5.2005 und dem 31.12.2006 erstmals zugelassen haben (für die kein DPF ab Werk bestellbar war) gab/ibt es Sonderkonditionen für die Nachrüstung beim Bestellvorgang.

5. Zum Thema "Wartung"

Es gibt im Grunde 4 versch. DPF-Systeme bei VW:

- Ab Werk: DPF mit Additiv (Passat2,0). Das ist zwar schon ein vollwertig geregelter DPF - allerdings wird er aus baulichen Gründen motorfern im hinteren Fahrzeugbereich montiert. Das Problemkind ist immer die Regeneration (Entladung) des DPF von Ruß. Damit der DPF nicht verstopft, muss der gesammelte Ruß ständig verbrannt werden. Leider liegt die Zündtemperatur bei über 600 Grad ... ein Wert, der mit dem TDI nur bei Volllast erreicht wird. Daher muss die Zündtemperatur des Rußes durch Zugabe eines im Fahrzeug mitgeführten Additiv gesenkt werden (ca. 500 Grad). Bei jedem Tankvorgang wird aus dem Additivtank eine sehr gringe Menge in den Dieseltank gespült.

- Ab Werk: Katalytisch beschichtete DPF
Um ausreichend hohe Abgastemperaturen im DPF zu erzielen, ist man mit dem DPF ganz nahe an den Motor herangerückt (motornaher DPF). So nahe, dass man auf die Idee kam, den DPF mit dem KAT in einem kompaktem Bauteil zu kombinieren. Eine Zugabe von Additiv ist nun nicht mehr erforderlich - das ist der neueste Sereinstand der geregelten DPF.

- Ab Werk: Offener (einfacher) DPF z.B. für Beetle

- Nachrüstlösung: Offener (einfacher) DPF für ältere Techniken z.B. Polo, Golf und Beetle
Die passiven Nachrüstsysteme werden einfach in das Abgasrohr mittels Schellen eingepaßt.

Schöne Grüße
Manfred (beetle24)