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Shell bringt jetzt den V-Power Racing 100 Sprit heraus.
Bei uns für die Kleinigkeit von 152,9 zu haben :dagegen: :dagegen:

die hatten einfach einen leeren Tank zuviel,
gibt ja nix Benzin mehr.

LG
Heiko

v-Power 100 ist alt, neu ist V-Power 95 !!

hasibaer hat geschrieben:v-Power 100 ist alt, neu ist V-Power 95 !!

boah, da war die Recherche falsch. Habe heute nur irgendeine Spritsorte gesehen, die die Endung Racing hatte.

macht ja nix, ich nehm ein

Dieter hat geschrieben:

hasibaer hat geschrieben:v-Power 100 ist alt, neu ist V-Power 95 !!

boah, da war die Recherche falsch. Habe heute nur irgendeine Spritsorte gesehen, die die Endung Racing hatte.

also bei shell gibt´s

v-power 95
v-power racing 100*
v-power diesel
super 95

*Shell V-Power Racing 100 - entwickelt für optimale Beschleunigung! Ferrari-Kraftstoff für die Straße (....dann bleibt an der tanke auch immer der zapfstutzen hängen (anm. der red.))

BITTE HIER DRAUFDRÜCKEN

danke für die detaillierte Darstellung

Und als nächstes streicht Shell den Super-95, weil
sie bereits den V-Power 95 haben - mit dasselbe Oktanzahl, nur gegen Aufpreis - und sie uns für Deppen halten. Deswegen boykottiere ich Shell.

Frodo hat geschrieben:Und als nächstes streicht Shell den Super-95, weil
sie bereits den V-Power 95 haben - mit dasselbe Oktanzahl, nur gegen Aufpreis - und sie uns für Deppen halten. Deswegen boykottiere ich Shell.

ich glaube, dann kannst du alle mineralölkonzerne boykottieren. die vera.......... uns doch durch die bank weg, wo sie nur können!!

viel spass beim radfahren.....!!!

cuore d´italia hat geschrieben:

Frodo hat geschrieben:Und als nächstes streicht Shell den Super-95, weil
sie bereits den V-Power 95 haben - mit dasselbe Oktanzahl, nur gegen Aufpreis - und sie uns für Deppen halten. Deswegen boykottiere ich Shell.

ich glaube, dann kannst du alle mineralölkonzerne boykottieren. die vera.......... uns doch durch die bank weg, wo sie nur können!!

viel spass beim radfahren.....!!!

die einen ein bißchen mehr und die anderen ein bißchen weniger.
Aber man hat ja noch die Alternative beim Günstigsten zu tanken. Und das ist bei uns JET

cuore d´italia hat geschrieben:......

ich glaube, dann kannst du alle mineralölkonzerne boykottieren. die vera.......... uns doch durch die bank weg, wo sie nur können!!

viel spass beim radfahren.....!!!

was hat denn die Vera jetzt damit zu tun????????????? :bahnhof: :bahnhof: :bahnhof: :bahnhof: :helpme:

hasibaer hat geschrieben:was hat denn die Vera jetzt damit zu tun????????????? :bahnhof: :bahnhof: :bahnhof: :bahnhof: :helpme:

sorry, aber ich war mit meinem post etwas spät dran, sons hätte es gepasst.....:

vera...... am mittag



ich gelobe beim nächsten mal etwas mehr pünktlichkeit .....

Bei BP gesehen : AeRO 100+ , ein Sprit der die Aerodynamik verbessert . .

ESSO : SINLUX 451 , verbessert die Durchsicht durch die Scheiben ..

JET : TERRA X 2000 , zur Verbesserung der Bodenhaftung . . .

AGIP : ESPRES 23 , leichtes Espresso Aroma , besser verdaulich für den Motor . .

usw usw usw. . . .

Mann , die haben doch den Ar.... offen , die sollen für vernünftigen und preiswerten Kraftstoff sorgen , diese ganze V-Sch..... können doch eh nur die grossen Motoren in mehr Leistung umsetzen oder ?
Aber ich probier das Zeug mal in unserem Rasentregger , vielleicht bin ich dann schneller fertig....

als:

die V-Power, oder wie die bei den anderen heißen, sind schwefelärmer. und damit für die Turbo-Direkteinspritzer geeignet.

einige Turbo-Direkteinspritzer-Motoren dürfen nur schwefelarmes Benzin tanken, und waren damit an das 100er gebunden. die können nun auf des billigere V95 ausweichen (mit leichten Leistungseinbussen.!)

das hat wenig mit Motorengröße zu tun, als mit der Konstruktion/Leistungsausbeute.

ein hochoktanigeren Sprit kann jeder Motor ab.
hat der Motor einen Klopfsensor, merkt der Motor das hochoktaniger Sprit im Tank ist, und stellt den Zündzeitpunkt auf früher, und kann dadurch eine Leistungsplus erziehlen. (dauer aber manchmal mehrere 100 km, bis die Motorelektronic die geänderten Werte als neue Vorgabewerte (für die gleiche Situation) abgespeichert hat). (das ist auch der Grund warum man nach Möglichkeit immer die gleiche Suppe nehmen sollte.)

Beispiel: wenn ich bei Marktkauf tanke, braucht Balu mehr Sprit, als wenn ich bei Ratio tanke, das war auch bei den Opels so, und ist auch beim Fox so. noch etwas weniger braucht er mit Aral, das wiegt aber den Preisnachteil nicht auf. das 98er Super plus darf z.B. max. 3 cent teurer sein, damit der Preisnachteil durch den Minderverbrauch ausgeglichen wird.


Nachbemerkung:
abhängig von der Motorkonstruktion kann hochoktaniger Sprit bei hohen Drehzahlen aber auch nachteilig sein: denn hochoktaniger Sprit verbrennt langsamer, s.d. der Verbrennungsvorgang ev. während der Abwärtsbewegung des Kolbens garnicht abgeschlossen werden kann, was dann wieder die Leistung des Motors schmälert.
aber so hoch dreht normalerweise kein Beetlemotor.


und nein, ich werde nicht von shell bezahlt!

aber verbleiten Sprit tanken!!!
denn Blei ist schwer, das spart die Tieferlegung!!

da meine Kugel ebenfalls auf Super+ angewiesen ist, habe ich ab und an bei Shell das V-Power getankt, jedoch keinerlei Unterschiede festgestellt.