BeetleFun.de

Hallo erstmal zusammen.
Bin neu hier und poste gleich ein Problem.

Wir fahren jetzt seit 2 Jahren einen 1.9 TDI beetle und sind vollstens zufrienden.
Bis, ja bis vor 2 Wochen.

Fahre gerade so ca. 100 kmh und möchte überholen und plötzlich zieht er nicht mehr.
Fährt nur noch 120 und müht sich gerade noch so bis 140kmh.
Als wenn er nur noch 50 PS hätte.
Einen Tag später war alles wieder normal.

Naja, kann ja mal vorkommen.

haaaaaaaaabe ich gedacht.

Aber bis jetzt ist es schon dass vierte Mal innerhalb 2 Wochen.

Hat einer von euch dasselbe erlebt bzw. kann mir einer sagen ob dass eine teuere
Reperatur wird.

Merci im voraus

Pitmandu

Hat er auf Notprogramm geschaltet? Was steht im Fehlerspeicher? Anschluss des Turbos überprüfen.

Klingt ganz nach der VTG-Verstellung, wenn ja dann ist ein neuer Turbo fällig=Teuer

Whity und Olli können sicher mehr dazu sagen, die waren selbst schon davon betroffen.

merci für die schnellen Antworten.

Ob im Fehlerspeicher was steht, weiß ich nicht. Fahre übermorgen mal zum VW-Händler.
Es leuchtet am bzw. im Cockpit nichts auf, was auf einen Fehler hinweisen würde.

Werde euch auf dem laufenden halten.

Beetlegruß

Pitmandu

Ist meiner meinung naach definitiv Der Turbo, bzw seine vtg verstellung.

Wich hab das Problen auch schon seit 2 Monaten, mal ist es da, mal ist es weg.

Ich hab mich erstmal damit abgefunden und beschleunige nur noch langsam damit der motor nicht in den notlauf geht.

Der voteil an der geschichte ist, man drückt den verbrauch auf unter 6 liter.

Olli

Hallo,

das klingt wie schon gesagt nach der VTG Verstellung des Turbos.

Schau mal im Technik -Forum. Da ist schon einiges zu geschrieben worden.

moin whity...

... wie hier schon gesagt, ist offenbar die verstellung des turbos defekt.
warum?
nun , der turbo beim diesel ist mit einer variablen turbinengeometrie ausgestattet (VTG). das bedeutet, dass durch eine variable verstellung der leitschaufeln im lader über die gesamte bandbreite der drehzahlen einigermasen konstanter ladedruck erreicht werden soll.

bei niedrigen drehzahlen und hoher last werden die leitschaufeln auf engen einlassquerschnitt verstellt um guten ladedruck zu erhalten. mit zunehmender drehzahl würde aber der ladedruck unzulässig hoch ansteigen. deshalb werden stufenlos mit steigender laderdrehzahl die leitschaufeln so gestellt, dass der einlassquerschnitt grösser wird. die maxiamle öffnung entspricht der notlaufstellung. (federkraft)

die leitschaufelverstellung geschieht über ein gestänge welches von einer unterdruckdose betätigt wird. der unterdruck für diese dose wird durch das magnetventil N75 entspr. den anforderungen getaktet zugeführt.

wenn die leitschaufelverstellung nicht funktioniert, weil sie entweder verklemmt ist, die unterdruckdose oder einer der schläuche defekt ist oder das magnetventil elektrisch nicht angesteuert wird, kommt es bei höheren drehzahlen und entspr. last zwangsweise zu einem unerwünschten hohen ladedruck. dieser wird vom motorsteuergerät erkannt, welches darauf den notlauf einleitet.

mit anderen worten: die fahrleistungsbeanstandungen können auf zu hohen ladedruck zurückzuführen sein, der seine ursache in der fehlerhaften verstellung des lader hat. zu hoher ladedruck sollte im fehlerspeicher abgelegt sein.

na dann: viel erfolg

Hallo zusammen,

danke für die Antworten.
v.a. Manfred für die ausführliche Antwort.
Habe sogar ich als Laie verstanden.

Ihr habt alle Recht, hat mit dem Turbo zu tun. v.a. mit dem Ladedruck.
Es wird jetzt das Ladedruckregelventil ausgetauscht.

Mit hoffnungsvollen (dass der Beetle wieder gut durchzieht) Grüßen

Peter

Pitmandu hat geschrieben:
Ihr habt alle Recht, hat mit dem Turbo zu tun. v.a. mit dem Ladedruck.
Es wird jetzt das Ladedruckregelventil ausgetauscht.

Mit hoffnungsvollen (dass der Beetle wieder gut durchzieht) Grüßen

Peter

Sei mir nicht böse das ich dir die Illusion raube, aber du wärst der erste der um einen neuen Turbo rumkäme !!

Hey, ich habe das gleiche Problem. Während der Fahrt fehlt dem Wagen der Durchzug. Allerdings fahre ich einen Beziner. (1.6l)
Die Lambdasonde wurde aufgrund dessen letzte Woche ausgetauscht, aber das Problem ist nach wie vor vorhanden.
Vielleicht könnt ihr mir ja auch helfen.

MfG Jagger.

Ich möchte Euch ja nicht wiedersprechen, und sicher habt Ihr alle absolut recht, da Ihr Euch eben besser mit der Technick auskennt.

Ich möchte nur eine andere Möglichkeit erwähnen, die bei mir passiert ist.

Die Symptome waren identisch. Darüberhinaus ging die ESP-Leuchte an (Motormanagment liegt glaube ich auch darauf) Beim Zündung aus/an Spiel resetete auch alles brav.

Allerdings war die Ursache bei mir eine defekte Diesel-Einspritzpumpe (nicht Pumpe-Düse!!!)

Ich hoffe Du kommst etwas günstiger weg (mit kleinen Zusatzarbeiten ca. 1800.-€)

@Jagger

Hört sich nach defekten Luftmassenmesser an.

@ Lalle

Sorry, aber hat ein Benziner überhaupt einen Luftmassemesser? Ich dachte das Teil sitzt nur in Dieselmotoren.

Aber so genau kenn ich mich da auch nicht mit aus.

Trotzdem danke für deinen Tipp. Werde diesen mal nachgehen.

Schöne Grüße an alle Kugelfans.

Jagger.

Hallo Jagger,

JA, auch ein Benziner hat einen LMM.
Wir hatten bei unserem 2.0 Benziner auch Probleme damit. Erst hatte er keine Power mehr, dann höppelte er wie ein Frosch wenn er unter Last kam
(War ne tolle Rückfahrt von der Nikolausparty 2005 )

Erst wurde die Lambadasonde erneuert und das Problem war nicht behoben. Erst nach dem Austausch des LMM war unser Redbug wieder wie neu

rote Zora hat geschrieben:(War ne tolle Rückfahrt von der Nikolausparty 2005 )

Feiert ihr etwa ohne mich, und extra früh dieses Jahr?