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Jetzt hab ich mich mal hier n bischen durchgelesen , aber irgendwie steig ich nicht durch wo der Unterschied zwischen Luftmengenmesser und Luftmassenmesser liegt ??

Ich weiss nur das ich bei meiner schwarzen Kugel dat Dingen jetzt auch wechseln will (2,0L , EZ 4/99 ),der Durchzug hat ganz schön nachgelassen und ich hoffe es liegt auch daran.
Fahr ich da einfach zum und bestell einen oder was sollte ich machen ?
Ich will aber keinen E-Bay Schrott sondern schon ein vernünftiges Ersatzteil . . . .

Dankööö !!

laß dir mal den Fehlerspeicher auslesen und dann sollen die mal eine Runde mit dem transportablen Tester fahren. Danach kann man dir mit Sicherheit sagen, ob es der LMM ist.
Ich bin jedoch zu einer freien Werkstatt meines Vertrauens gefahren. War erheblich günstiger

Luftmassenmesser: Es wird die Masse der Luft ermittelt.
Das wird durch einen Sensor gemacht, der im Luftstrom hängt (dies komische Plättchen im Luftmassenmesser).

Luftmengenmesser: Die Menge der Luft wird durch eine bewegliche Stauklappe ermittelt.
Im Luftstrom hängt einfach eine Klappe die, je nach angesaugter Luftmenge, bewegt wird und an einen veränderbaren Widerstand (Poti) angeschlossen ist. (z.B. im 2.1l Wasserboxer von VW verbaut)

Heutzutage werden nur noch Luftmassenmesser verbaut (mir ist zumindestens kein aktueller Luftmengenmesser bekannt).

Das "kuputtgehen" vom Luftmassenmesser kommt durch die Verschmutzung des Sensors, der dann falsche Messwerte abliefert.

Q-Master@ Danke für die prompte Erklärung , ich glaub jetzt hab sogar ich das verstanden

Dieter @ Das mit dem mobilen Tester hab ich nem anderen Thread hier im Forum auch schon mal gelesen,muss ich mich aber erst mal schlau machen ob ich hier in meinem Ort jemandem finde der das machen kann , denn bei meinem vor Ort kann man zwar Teile bestellen aber alles was drüber weiter geht wird da immer schwierig und teuer

Aber vom einfachen prophilaktischen Wechseln hältet Ihr nix ?
Ich meine der LMM ist genau so alt wie das Auto also denke ich ein Wechsel kann sinnvoll sein oder ?
Ein Wechsel des LMM natürlich

da die Teile auch nicht gerade billig sind, würde ich erst den Fehlerspeicher auslesen lassen und dann die Testfahrt machen. War bei mir kostenlos, da dies zum Service gehörte. Und vielleicht ist es ja doch was anderes.

den Tester kannst du Dir für ein paar Euro selber bauen, wenn du einen Laptop hast.

das entsprechende Adapterkabel (USB-OBD) kannst du bei Ebay für 30 € kaufen.

die billigen Kabel haben keine Optokoppler, das ist nicht weiter wichtig, solange du deinen Laptop im Auto auf Akkus Laufen läst, denn wenn du gleichzeitig deinen Laptop über den Zigarettenanzünder lädst, und über die USB- Buchse mit der OBD-Buchse verbunden hast kann es Probs geben. (würde ich grundsätzlich sicherheitshalber vermeiden)

dann lädst du Dir VAG-com runter, die Sensor-Protokolle kann auch die Freeware-version.

P.S. die Luftmassenmesser verdrecken häufig durch schlecht sitzenden Luftfilter, die irgendwo Nebenluft zulassen.

Mit selber machen und so ist immer schwierig,zumindest was Computer betrifft.

Wenn ich jetzt einen neuen LMM einbaue , muss da dann noch irgendwas am Steuergrät oder so gemacht werden , irgendwie quasi dem auto sagen das er jetzt einen neuen LMM hat ??

LMM kosten heute nicht mehr viel, bekommst du ab 60 Euro bei ebay, einfach einbauen und gut ist es.
Ich habe auch schon den 3.

Einbau dauert ca. 3 Min mit Haube auf und zu machen.

So die Saison hat begonnen , der LMM wurde gewechselt und siehe da , er läuft wesentlich besser als noch vor der Einwinterung.
War heute noch beim zum Fehlerspeicher auslesen und da war bis auf eine Meldung BANK 1 SONDE 2 ( oder war es andersrum ? )nix weiter drin. . .

Na schaun mer mal , erst mal n par Kilometer fahren ,vielleicht erledigt sich der Fehler von selber . . .