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74kW Leistungsmangel
Verfasst: Samstag 13. März 2004, 11:34
von ulli
Hallo,
von meinem neuen Cabrio bin ich etwas enttäuscht, was die Leistung oder besser den
Durchzug angeht. Im Vergleich zu der Limo, die ich vorher hatte, ist der Motor
erheblich träger.
Ist das im Mehrgewicht des Cabrios gegenüber der Limo begründet und spielt vielleicht
das geänderte Motormanagement EU3 zu EU4 eine Rolle???
Gruss, ulli
Verfasst: Montag 15. März 2004, 07:48
von rote Zora
Hallo Ulli,
wieviel kW hatte denn Deine Limo?
Verfasst: Montag 15. März 2004, 22:46
von ulli
Hallo Sylvia,
der hatte auch die 74 kW-Maschine. Deshalb wundert es mich ja.
Gruss, ulli
Verfasst: Dienstag 16. März 2004, 09:37
von silverbeetle.de
Nun ja, das Cabrio ist halt deutlich schwerer als die Limosine ...
Verfasst: Samstag 27. März 2004, 02:22
von ulli
Also ich hab mich jetzt mal ein wenig kundig gemacht:
-Getriebe und Übersetzung inlc. Achse sind gleich
-Mehrgewicht 58 bis 73 kg je nach Ausstattung - daran kanns also nicht liegen
-Beschleunigungswerte um knapp 5% schlechter
Papiermäßig dürfte es demnach also keinen spürbaren Unterschied geben. Dazu kommt
noch, dass ich den kleinen schon zweimal beim Anfahren agewürgt habe und er
macht nicht wenig Schwarzrauch.
Am Montag werd ich mal Fehlerspeicher auslesen und Messwerteblöcke afragen.
Gruss, ulli
Verfasst: Donnerstag 15. Juli 2004, 15:06
von sun fusion
Hallo zusammen,
mir ist auch aufgefallen, dass das NBC mit der 74-Kw-Maschine recht schlapp auf der Brust ist. Hatte ich mir etwas mehr versprochen...!!! Vergleichbar mit Fahrzeugen anderer Hersteller, die die selbe Leistung haben und nur unwesentlich weniger wiegen, kommt das NBC nich aus dem Quark..... obwohl.... es ist ja auch kein Auto zum Heizen, sondern zum cruisen
. aber wenn der "gassfuss" sich mal meldet......
aber woran liegt´s nun??? am gewicht mit sicherheit nicht. es scheint aber kein einzelfall zu sein...
ciao
cuore d`italia
Verfasst: Donnerstag 15. Juli 2004, 17:46
von Blackeightball
sorry +
aber hat die Limo nicht 5 Gänge und
das NBC 6 Gänge
Verfasst: Donnerstag 15. Juli 2004, 19:10
von beetle24
moin...
habe schon verschiedene 74kw-tdis gefahren, die sich allesamt unten herum besser anfühlten, als der "alte" 66-kw-vep. daher meine ich, dass es kein grundsätzliches prob ist, sondern ausreisser.
deutlicher schwarzrauch beim diesel lässt auf zu "fettes" gemisch schliessen - evtl. hält sich im luftfilter ein kleiner blinder passagier versteckt - oder es wurden generalüberholte LMMs eingebaut
schöne grüsse
Verfasst: Freitag 23. Juli 2004, 01:49
von ulli
Ich hab jetzt mal jemanden gefragt, der sich damit auskennt: 74 kw EU3
geht besser als 74 kw EU4. Liegt am geänderten Motormanagement.
Gruss, ulli
Verfasst: Freitag 23. Juli 2004, 07:54
von beetle24
moin ulli....
... willst du sich mit
der antwort zufrieden geben
beide fahrzeuge haben die gleichen motordaten - die limo ist nur noch nicht nach eu3 zertifiziert worden.
wenn man lediglich durch eine änderung des motormanagements ein schwereres cabrio mit besseren emissionswerten (um nichts anderes geht es bei der klassifisierung euro4) als die leichtere, leistungsgleiche limo erreichen kann, wäre ich schon längst millinioär
ich sehe das nicht nur aus eigener erfahrung ganz anders (hatte beide im vergleich gefahren): das cabrio mag sich eine idee träger anfühlen.. klar durch das mehrgwicht....beim diesel sollte das aber weniger ins gewicht fallen, da das anfahrmoment und der durchzug im alltag ungleich besser ist als beim benziner. daher habe ich eine ganz einfache erklärung: es ist entweder die zufällige streuung in den motordaten beider modelle oder dein cabrio hat wirklich ein kleines problemchen - weil du vom rußen sprachst... das sollte eigentlich nicht vorkommen.
schöne grüsse