Vernichtendes Urteil für Deutschlands beliebtestes Familienauto, den Touran von Volkswagen. Bei einem Dauertest der Zeitschrift "Autobild" erhielt er das schlechteste Ergebnis, das je ein Auto bei dieser Untersuchung bekommen hat: Note "Sechs". Die "Autobild" betitelt den Dauertest mit dem Touran bezeichnend mit "Heimat Hebebühne".
Ein einziges Desaster
Ein derart desaströses Urteil hat es in der Automobilgeschichte selten gegeben. Das Fazit der Tester von "Autobild": "Was für einen Murks bauen die da in Wolfsburg zusammen?" Die nackten Zahlen sprechen für sich. Das getestete Modell musste an 18 Tagen außerplanmäßig in die Werkstatt, verbuchte 77 Punkte auf seinem Unzuverlässigkeitskonto (absoluter Negativrekord) und belegt mit der Note 6 den letzten Platz in der ewigen Dauertestliste der "Autobild".
Beliebtes Familienauto
Sicherlich, das getestete Modell ist vielleicht nur ein Einzelfall, ein so genanntes "Montags-Auto". Aber die Hersteller bestreiten selbst, dass es solche "Montags-Autos" überhaupt gibt. Fakt ist, dass die Beschwerde- und Mängelliste des VW Touran sehr lang ist, und viele Besitzer werden davon ihr eigenes Liedchen singen können. Der Touran kam 2003 erstmals auf den Markt, er verkaufte sich seitdem monatlich 8000-mal in Deutschland und wurde somit zum beliebtesten Familienauto in unserem Land.
November 2006: Touran-Facelift
Im November diesen Jahres verpasste VW dem Touran gerade sein erstes Facelift: er hat jetzt eine prägnantere Front und einen aufgefrischten Innenraum. Im Test von "Autobild" kam noch das ursprüngliche Modell zum Einsatz - bleibt zu hoffen, dass sich nach dem Facelift nicht nur äußerlich etwas getan hat beim Touran.
Quelle: T-Online
Technisch ist es jedenfalls kein Problem, dafür zu sorgen, dass die Feuchtigkeit draußen bleibt 
Richtig, bis vor sechs Jahren war ich beim Weltmarktführer für Karrosserie-Abdichtsysteme beschäftigt, die Firma hieß Draftex und war im schönen Viersen beheimatet und hatte neben den sechs Werken in Viersen und Grefrath weitere Produktionsstätten in Spanien, der tschechichen Republik, den USA, Brasilien und China. Die Reklamationsquote der Automobilhersteller (Kunden waren u.a. Daimler-Chrysler, BMW, Ford, Nissan, Opel (GM), Porsche, die komplette Volkswagengruppe sowie alle anderen europäischen Automobilhersteller) lag bei etwa 2,5% Allerdings gab es Hersteller, die offensichtlich in der Lage waren, die Produkte günstiger zu produzieren, diese hatten jedoch das Problem, dass viele der benötigten Patente samt und sonders bei Draftex lagen...was macht man da, um einerseits den Preisdruck der Automobilhersteller zu begegnen? Besonders, wenn andererseits der Britische Chairholder (eine Rentengesellschaft) durch die sich nach unten befindlichen Preise und der daraus resultieren schmäleren Gewinne (es wurden bis zum Schluss schwarze Zahlen geschrieben!) "keinen Bock" mehr auf die "Gummiküche" hat:
