hab meinen black bug seit drei wochen (bj 2007).
alles prima und ich bin echt zufrieden. unbehagen beschleicht mich nur, wenn ich mein verdeck schließe. kurz nachdem der höchste punkt erreicht ist und sich das verdeck der a-säule nähert, gibt es ein mehr oder weniger lautes knacken im gestänge. scheint aus dem mittleren oder hinteren bereich zu kommen.
ist das nur eine einstellungssache? hab auch schon zwischendrinne mal angehalten, das verdeck kurz in halb geöffneter position verharren lassen, ehe ich den schalter wieder betätigt habe. das knacken ist aber jedesmal beim schließen zu hören...
wäre super, wenn mir jemand hierzu was sagen könnte - vielleicht hat jemand ja ähnliche probleme? bin schon froh, dass ich mit dem sich von der heckscheibe lösenden dachhimmel nicht alleine bin.
werde mir wohl mal irgendwo die beschriebenen klammern besorgen müssen....
vielen dank und merci im voraus...
indie aus aschaffenburg
Verdeck knackt beim schließen
Hallo Indie,
erst einmal herzlich willkommen hier im Forum! Ich wünsche Dir viel Spaß und daß wir Dir hier weiterhelfen können!
Zu Deiner Frage: ich weiß leider nicht, wie das gehandhabt wird. Vielleicht kann Dir jemand mehr dazu sagen - aber ich persönlich würde einfach mal bei einem Freundlichen vorbei fahren und schauen, was der dazu sagt.
Viel Erfolg
und halte uns doch bitte auf dem Laufenden!
erst einmal herzlich willkommen hier im Forum! Ich wünsche Dir viel Spaß und daß wir Dir hier weiterhelfen können!
Zu Deiner Frage: ich weiß leider nicht, wie das gehandhabt wird. Vielleicht kann Dir jemand mehr dazu sagen - aber ich persönlich würde einfach mal bei einem Freundlichen vorbei fahren und schauen, was der dazu sagt.
Viel Erfolg
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Plaisir, der eine "SIE" ist... eine ZICKE...
und Bonheur...
...und Soleil lebt inzwischen nicht mehr in London sondern 4 Häuser weiter...
und Bonheur...
...und Soleil lebt inzwischen nicht mehr in London sondern 4 Häuser weiter...
hallo iris,
vielen lieben dank dafür
nachdem ich mir net sicher bin, ob der beetle in den usa seine 20000er inspektion bekommen hat, werde ich in den kommenden tagen eh besser mal zur pflege irgendwo bei einem sog. freundlichen vorbei fahren. muss mir aber erst noch einen suchen. nicht dass ich aus macht der gewohnheit bei einem fordhändler anhalte
meld mich, sobald ich was in erfahrung gebracht habe...
lg aus dem gerade verregneten aschaffenburg.
indie
vielen lieben dank dafür
nachdem ich mir net sicher bin, ob der beetle in den usa seine 20000er inspektion bekommen hat, werde ich in den kommenden tagen eh besser mal zur pflege irgendwo bei einem sog. freundlichen vorbei fahren. muss mir aber erst noch einen suchen. nicht dass ich aus macht der gewohnheit bei einem fordhändler anhalte
meld mich, sobald ich was in erfahrung gebracht habe...
lg aus dem gerade verregneten aschaffenburg.
indie
Auszug aus den US-Gatantiebestimmungen (von Volkswagen.com)
We’re pretty sure of ourselves.
That’s why we back up our cars with one of the best warranties in the industry. All in the interest of helping you sleep super-soundly at night. Hey, the way we see it, if we can offer something that will allow you to drive a Volkswagen with even more confidence, why not do it?
Basic Limited Warranty
3-year/36,000-mile (whichever occurs first) New Vehicle Limited Warranty.* Wear and tear items and
New Beetle Convertible adjustments excluded after initial 12 months / 12,000 miles (whichever occurs first).
*Wiper blades excluded after initial 6 months / 6,000 miles (whichever occurs first).
Powertrain
5-year/60,000-mile (whichever occurs first) Powertrain Limited Warranty.
Corrosion Perforation
12-year, unlimited distance Limited Warranty Against Corrosion Perforation.
kann kompliziert werden, den rechtlich ist der Verkäufer dein Ansprechpartner bei Sachmängeln.
Hier liegt aber eine Herstellergarantie vor, und damit hättest du sogar die 3- jährige US-Garantie.
nur der hiesige Händler wird dazu keine Lust haben, denn VW erstattet ihm nur einen Teil der Kosten, die er Dir berechnen könnte.
im Zweifelsfall schriftliche Mängelrüge an den Verkäufer, mit Standortangabe des Fahrzeugs.
aber im Ernst das knacken im Höhepunkt des Dachfaltvorgangs hat meiner auch. das wird wohl etwas Spiel im Gestänge sein.
und wenn du die Krallen für die Heckscheibe montieren läst, das wird mit Gewalt gemacht, und danach wird das Dach etwas schlabriger, und kontrolliere die Funktion der Heckscheibendrähte, gleich in der Werkstatt.
Heckscheibe gibt es nur kompl. mit Dach.
es gibt Aussagen von Karmann, das die neuen Krallen, nur mit Kleber und durchtrenntem Kedder hilf.
We’re pretty sure of ourselves.
That’s why we back up our cars with one of the best warranties in the industry. All in the interest of helping you sleep super-soundly at night. Hey, the way we see it, if we can offer something that will allow you to drive a Volkswagen with even more confidence, why not do it?
Basic Limited Warranty
3-year/36,000-mile (whichever occurs first) New Vehicle Limited Warranty.* Wear and tear items and
New Beetle Convertible adjustments excluded after initial 12 months / 12,000 miles (whichever occurs first).
*Wiper blades excluded after initial 6 months / 6,000 miles (whichever occurs first).
Powertrain
5-year/60,000-mile (whichever occurs first) Powertrain Limited Warranty.
Corrosion Perforation
12-year, unlimited distance Limited Warranty Against Corrosion Perforation.
kann kompliziert werden, den rechtlich ist der Verkäufer dein Ansprechpartner bei Sachmängeln.
Hier liegt aber eine Herstellergarantie vor, und damit hättest du sogar die 3- jährige US-Garantie.
nur der hiesige Händler wird dazu keine Lust haben, denn VW erstattet ihm nur einen Teil der Kosten, die er Dir berechnen könnte.
im Zweifelsfall schriftliche Mängelrüge an den Verkäufer, mit Standortangabe des Fahrzeugs.
aber im Ernst das knacken im Höhepunkt des Dachfaltvorgangs hat meiner auch. das wird wohl etwas Spiel im Gestänge sein.
und wenn du die Krallen für die Heckscheibe montieren läst, das wird mit Gewalt gemacht, und danach wird das Dach etwas schlabriger, und kontrolliere die Funktion der Heckscheibendrähte, gleich in der Werkstatt.
Heckscheibe gibt es nur kompl. mit Dach.
es gibt Aussagen von Karmann, das die neuen Krallen, nur mit Kleber und durchtrenntem Kedder hilf.
respekt - vielen lieben dank für die antwort und deine mühen, die garantiebestimmungen zu posten.
komplett neues verdeck wegen dem bisschen dachhimmel davonhängen? heftig. hatte vorher drei escort cabrios und war teils schon einiges gewöhnt....
ich glaube, ich lass den dachhimmel ums heckfenster lieber etwas lose hängen, als falten im verdeck zu bekommen.... nachdem ja die seitenscheiben alle getönt sind und der innenraum komplett schwarz ist, ist es eh finster, zudem filtert das windschott die sicht beim blick nach hinten und die meiste zeit hab ich das dach eh auf...
dass die das net in den griff bekommen haben... den mangel gibts doch schon länger....
aber es beruhigt mich, dass du das mit dem knacken im gestänge auch kennst....
bin mir nur net sicher, ob der freundliche von nebenan das durch nachstellen wegbekommt - ob die die nötige erfahrung haben?!
habe heute mal bei einem bekannten angerufen, der eine "freie" werkstatt hat.
ahh - gut dass ich davon anfange, muss ihm gleich noch den fahrzeugschein schicken hätt ich fast vergessen.. der wollte bei vw nachhören, arbeitet scheinbar mit einem befreundeten händler zusammen...
morgen mal sehen, was da geht..
muss mich unbedingt hier nochmal schlau machen, wie das mit den wartungsintervallen so läuft...
super dass es euch gibt
vielleicht teff ich ja mal jemanden aus dem forum auf der straße, jemand der mir dann endlich auch mal zurück winkt
gute nacht & merci
indie
komplett neues verdeck wegen dem bisschen dachhimmel davonhängen? heftig. hatte vorher drei escort cabrios und war teils schon einiges gewöhnt....
ich glaube, ich lass den dachhimmel ums heckfenster lieber etwas lose hängen, als falten im verdeck zu bekommen.... nachdem ja die seitenscheiben alle getönt sind und der innenraum komplett schwarz ist, ist es eh finster, zudem filtert das windschott die sicht beim blick nach hinten und die meiste zeit hab ich das dach eh auf...
dass die das net in den griff bekommen haben... den mangel gibts doch schon länger....
aber es beruhigt mich, dass du das mit dem knacken im gestänge auch kennst....
bin mir nur net sicher, ob der freundliche von nebenan das durch nachstellen wegbekommt - ob die die nötige erfahrung haben?!
habe heute mal bei einem bekannten angerufen, der eine "freie" werkstatt hat.
ahh - gut dass ich davon anfange, muss ihm gleich noch den fahrzeugschein schicken hätt ich fast vergessen.. der wollte bei vw nachhören, arbeitet scheinbar mit einem befreundeten händler zusammen...
morgen mal sehen, was da geht..
muss mich unbedingt hier nochmal schlau machen, wie das mit den wartungsintervallen so läuft...
super dass es euch gibt
vielleicht teff ich ja mal jemanden aus dem forum auf der straße, jemand der mir dann endlich auch mal zurück winkt
gute nacht & merci
indie
@deiner Frage Gasumrüstung an anderer Stelle.
wenn ich das richtig gelesen habe, hast du einen 2,5l V5!!!
und diesen in Deutschland zugelassen bekommen!!!
ich hoffe du hast die Unterlagen dazu gut aufbewahrt!, und welche Abgas-EU-Norm hast du bekommen?? EU 3 oder EU 4?
und haben Sie dafür bei Dir Steuergeäte gewechselt???
aber weiter zum Gas:
grundsätzliche Problem ist: Gas ist fettarm, d.h. eine gewisse Schmierung fehlt beim Gasbetrieb.
dafür gibt es aber: Flash Lube
und es wird sogar eine Vollast-Umschaltung auf Benzin angeboten.
(arbeitet meist Drehzahlabhängig, ab einer gewissen Drehzahl wird auf Benzin umgeschaltet)
des weiteren ist US-Sprit deutlich schlechter als europ. Sprit, s.d. keine Probs zu erwarten sind. da kurzfristige Lastspitzen (Ausdrehen vom Automatik-Getrieben) technisch nicht problematisch sind, sondern eher dauerhaft Drehzahlen von über 5000 U/min.
wieder andere empfehlen 10 % auf Benzin zu fahren, wobei , solange das blaue Kühlwasserlämpchen an ist, sowieso auf Benzin gefahren wird.
wenn ich das richtig gelesen habe, hast du einen 2,5l V5!!!
und diesen in Deutschland zugelassen bekommen!!!
ich hoffe du hast die Unterlagen dazu gut aufbewahrt!, und welche Abgas-EU-Norm hast du bekommen?? EU 3 oder EU 4?
und haben Sie dafür bei Dir Steuergeäte gewechselt???
aber weiter zum Gas:
grundsätzliche Problem ist: Gas ist fettarm, d.h. eine gewisse Schmierung fehlt beim Gasbetrieb.
dafür gibt es aber: Flash Lube
und es wird sogar eine Vollast-Umschaltung auf Benzin angeboten.
(arbeitet meist Drehzahlabhängig, ab einer gewissen Drehzahl wird auf Benzin umgeschaltet)
des weiteren ist US-Sprit deutlich schlechter als europ. Sprit, s.d. keine Probs zu erwarten sind. da kurzfristige Lastspitzen (Ausdrehen vom Automatik-Getrieben) technisch nicht problematisch sind, sondern eher dauerhaft Drehzahlen von über 5000 U/min.
wieder andere empfehlen 10 % auf Benzin zu fahren, wobei , solange das blaue Kühlwasserlämpchen an ist, sowieso auf Benzin gefahren wird.
ja, hab ich.
wieso sollte ich den in deutschland net zugelassen bekommen?
na ja - war schon ärgerlich, nochmal einen tausender für das blöde abgasdatenblatt zu zahlen...
werde in den kommenden tagen mal beim tüv-süd in augsburg anrufen. die sind ja oftmals die erste anlaufstelle für us-fahrzeuge, wenn es darum geht ein datenblatt zu bekommen und das lassen die sich ja auch gut bezahlen. für den 2,5er beetle hatten sie leider noch keines. vielleicht braucht ja irgendwann mal einer eins und ich bekomme auf die art und weise wenigstens einen teil der kosten wieder zurück....
hab euro 4 bekommen. eigentlich ist er von den abgaswerten her euro 5, meinte der vom tüv. aber das gibts ja noch nicht und bei der nächsten stufe sind auch die messzyklen wieder anders, zudem ändern sich auch die untersuchten abgase. der beetle hat zwar drei abgas-diagnose geräte verbaut, welche ständig die werte überwachen, aber da kommen eben wieder die unterschiede zwischen US-Norm und Euro-Norm....
war alles echt typisch deutsch... alle wussten dass die kalifornischen PZEV Einstufungen mit EURO 4 zu vergleichen sind, aber ohne offizielle Formulare und Untersuchungen geht eben nix...
jedenfalls wars ne lange geschichte und ich bin echt froh, dass alles erledigt ist. getauscht werden musste nichts. hab den beetle nur über nacht da lassen müssen. hätte der typ vom tüv net verschlafen, wäre ich um zehn am morgen wieder weg gewesen - so hab ich bis zwölf auf ihn warten müssen...
hab mir bei autogasland/zentrum Bamberg ein angebot für eine prins-anlage machen lassen.... 2100 euro plus flash lube. haben einen kompetenten eindruck gemacht. hat vielleicht jemand erfahrung mit denen?
war oder bin nur etwas zögerlich, weil ich inzwischen angst hab, dass irgendwas am motor beschädigt werden könnte... und dann der stress mit den teilen aus den usa....
bin froh, dass ich das ganze hinter mir habe und der schwarze endlich vor der tür steht....
aber hier im forum scheinen die meisten ja gute erfahrungen mit lpg gemacht zu haben....
merci @ hasibaer wegen der infos.
hab übrigens einen studienkollengen - der hat ein nbc und als kennzeichen HAS-I ...
schöne zeit.
bis später
indie
wieso sollte ich den in deutschland net zugelassen bekommen?
na ja - war schon ärgerlich, nochmal einen tausender für das blöde abgasdatenblatt zu zahlen...
werde in den kommenden tagen mal beim tüv-süd in augsburg anrufen. die sind ja oftmals die erste anlaufstelle für us-fahrzeuge, wenn es darum geht ein datenblatt zu bekommen und das lassen die sich ja auch gut bezahlen. für den 2,5er beetle hatten sie leider noch keines. vielleicht braucht ja irgendwann mal einer eins und ich bekomme auf die art und weise wenigstens einen teil der kosten wieder zurück....
hab euro 4 bekommen. eigentlich ist er von den abgaswerten her euro 5, meinte der vom tüv. aber das gibts ja noch nicht und bei der nächsten stufe sind auch die messzyklen wieder anders, zudem ändern sich auch die untersuchten abgase. der beetle hat zwar drei abgas-diagnose geräte verbaut, welche ständig die werte überwachen, aber da kommen eben wieder die unterschiede zwischen US-Norm und Euro-Norm....
war alles echt typisch deutsch... alle wussten dass die kalifornischen PZEV Einstufungen mit EURO 4 zu vergleichen sind, aber ohne offizielle Formulare und Untersuchungen geht eben nix...
jedenfalls wars ne lange geschichte und ich bin echt froh, dass alles erledigt ist. getauscht werden musste nichts. hab den beetle nur über nacht da lassen müssen. hätte der typ vom tüv net verschlafen, wäre ich um zehn am morgen wieder weg gewesen - so hab ich bis zwölf auf ihn warten müssen...
hab mir bei autogasland/zentrum Bamberg ein angebot für eine prins-anlage machen lassen.... 2100 euro plus flash lube. haben einen kompetenten eindruck gemacht. hat vielleicht jemand erfahrung mit denen?
war oder bin nur etwas zögerlich, weil ich inzwischen angst hab, dass irgendwas am motor beschädigt werden könnte... und dann der stress mit den teilen aus den usa....
bin froh, dass ich das ganze hinter mir habe und der schwarze endlich vor der tür steht....
aber hier im forum scheinen die meisten ja gute erfahrungen mit lpg gemacht zu haben....
merci @ hasibaer wegen der infos.
hab übrigens einen studienkollengen - der hat ein nbc und als kennzeichen HAS-I ...
schöne zeit.
bis später
indie
deshalb habe ich gefragt, denn die haben die Dokumentenverwaltung von Augsburg in die Hände der Hersteller verlagert, s.d. du für neuere Fahrzeuge in Augsburg nix mehr bekommst.
musst du bei VW bestellen. und für Motoren, die hier nicht angeboten werden, hat VW keine Unterlagen.
selbst für nahezu identische Motoren sind angeblich die deutschen Unterlagen nicht gültig, da im Ausland anders programmierte Steuergeräte verbaut werden, die sich auch nicht auf dt. Verhältnisse umprogrammieren lassen, da braucht man neue Steuergeräte für mehr als 1000 EUR. ,...
aber Mercedes reitet auf der gleichen Schiene.
böse Zungen behaupten, auf diesem Weg wollen sich die dt. Hersteller den entgangenen Gewinn durch Reimporte von außerhalb der EU zurückholen (Steuergeräte), oder zumindest den Reimport deutlich verteuern (zusätzliches Abgasgutachten).
aber an sowas ist ja nix dran, alles Verschwörungstheorien!
@Kennzeichen, aber deshalb extra nach Haßfurth ziehen????
musst du bei VW bestellen. und für Motoren, die hier nicht angeboten werden, hat VW keine Unterlagen.
selbst für nahezu identische Motoren sind angeblich die deutschen Unterlagen nicht gültig, da im Ausland anders programmierte Steuergeräte verbaut werden, die sich auch nicht auf dt. Verhältnisse umprogrammieren lassen, da braucht man neue Steuergeräte für mehr als 1000 EUR. ,...
aber Mercedes reitet auf der gleichen Schiene.
böse Zungen behaupten, auf diesem Weg wollen sich die dt. Hersteller den entgangenen Gewinn durch Reimporte von außerhalb der EU zurückholen (Steuergeräte), oder zumindest den Reimport deutlich verteuern (zusätzliches Abgasgutachten).
aber an sowas ist ja nix dran, alles Verschwörungstheorien!
@Kennzeichen, aber deshalb extra nach Haßfurth ziehen????
ach - die bamberger gegend ist echt schön...
war mir aber auch zu weit, selbst von aschaffenburg fährt man eineinhalb bis zwei stunden....
hatte im vorfeld bei einem autohändler in mönchengladbach wg dem abgasgutachten angefragt - der hatte einen 2,5er rabbit im internet verkauft. dachte zuerst, prima - gleicher motor. aber ist wohl doch anders (steuergerät)... jedenfalls hat er mich zurück gerufen und mir gesagt, er könnte ein abgasgutachten bekommen... definitiv.
hätte es mir schriftlich geben lassen sollen. denn am ende war er am jammern dass vw ab 2005er BJ doch nix mehr raus gibt...
der rest mit dem tüv hat ja gepasst - wie gesagt, musste nix umbauen... aber das mit dem gutachten hat mich dann doch echt genervt...
ein kollege hat seinen mercedes aus den usa mitgebracht, der hatte erheblich weniger probleme, bis auf die umbauten der scheinwerfer....
na ja, wahrscheinlich ist das bei den neuen auch wieder anders...
und liegt ja echt auf der hand, dass die hersteller mauern... bei DEN preisunterschieden....
wer lust und zeit hat - macht mal einen ausflug nach bremerhaven... unglaublich was da für dicke geile kisten aus den schiffen kommen....
so, muss jetzt heim - mit dem focus meiner frau zum reifentauschen und ihr somit schweren herzens meinen schwarzen bis morgen überlassen
auf bald
war mir aber auch zu weit, selbst von aschaffenburg fährt man eineinhalb bis zwei stunden....
hatte im vorfeld bei einem autohändler in mönchengladbach wg dem abgasgutachten angefragt - der hatte einen 2,5er rabbit im internet verkauft. dachte zuerst, prima - gleicher motor. aber ist wohl doch anders (steuergerät)... jedenfalls hat er mich zurück gerufen und mir gesagt, er könnte ein abgasgutachten bekommen... definitiv.
hätte es mir schriftlich geben lassen sollen. denn am ende war er am jammern dass vw ab 2005er BJ doch nix mehr raus gibt...
der rest mit dem tüv hat ja gepasst - wie gesagt, musste nix umbauen... aber das mit dem gutachten hat mich dann doch echt genervt...
ein kollege hat seinen mercedes aus den usa mitgebracht, der hatte erheblich weniger probleme, bis auf die umbauten der scheinwerfer....
na ja, wahrscheinlich ist das bei den neuen auch wieder anders...
und liegt ja echt auf der hand, dass die hersteller mauern... bei DEN preisunterschieden....
wer lust und zeit hat - macht mal einen ausflug nach bremerhaven... unglaublich was da für dicke geile kisten aus den schiffen kommen....
so, muss jetzt heim - mit dem focus meiner frau zum reifentauschen und ihr somit schweren herzens meinen schwarzen bis morgen überlassen
auf bald
der letzte MB CLK hat richtig Ärger gemacht:
war bei 210 km/h abgeregelt.
und das war mit dem Command System gekoppelt, oder so, hätte für 5000 EUR neue Steuergeräte gebraucht, und dann hätten angeblich Fahrwerk, Reifen und Bremsen getauscht werden müssen, da für die US-Version andere Elemente verbaut worden sind, die für Geschwindigkeiten über 210 nicht geeignet sind!!!
früher war das richtig geil: in Kanada kaufen, wg. dem km/h Tacho, dort gleich mit H4 bestellen. Dann Europäsche Auslieferung, in WOB abholen, und vom der Spedition noch 750,- DM für die entfallene Fracht in die USA zurückbekommen.
war bei 210 km/h abgeregelt.
und das war mit dem Command System gekoppelt, oder so, hätte für 5000 EUR neue Steuergeräte gebraucht, und dann hätten angeblich Fahrwerk, Reifen und Bremsen getauscht werden müssen, da für die US-Version andere Elemente verbaut worden sind, die für Geschwindigkeiten über 210 nicht geeignet sind!!!
früher war das richtig geil: in Kanada kaufen, wg. dem km/h Tacho, dort gleich mit H4 bestellen. Dann Europäsche Auslieferung, in WOB abholen, und vom der Spedition noch 750,- DM für die entfallene Fracht in die USA zurückbekommen.
na alter schwede. happig.
meiner ist leider auch bei 124 meilen elektronisch abgeriegelt.
müsste die sperre nicht irgendwie aufzuheben sein?
nicht dass es mich bisher stark gestört hätte - 200 sind schon okay. aber wäre schon ein gutes gefühl zu wissen, dass man die freiheit hätte schneller zu fahren, wenn man wollte...
meiner ist leider auch bei 124 meilen elektronisch abgeriegelt.
müsste die sperre nicht irgendwie aufzuheben sein?
nicht dass es mich bisher stark gestört hätte - 200 sind schon okay. aber wäre schon ein gutes gefühl zu wissen, dass man die freiheit hätte schneller zu fahren, wenn man wollte...
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